动力总成悬置系统

常规/液压悬置

液压悬置惯性通道内的液体可予以调谐,用作减振器,减少冲程和振动。我们的液压悬置和衬套产品组合可予以动态调谐,适应独特的车辆规格,以确保最优的系统集成。

双态可切换液压悬置

一种反应系统技术,能更准确地响应各种路况。这些悬置旨在降低发动机噪音和振动,以及增加阻尼,减少光滑路面振动,从而提高整体乘员乘坐舒适度。目前正在生产,提供真空或电力驱动切换装置。

多态真空可切换液压悬置(已获专利)

可切换悬置的极限性能。多态惯性通道和切换技术让悬置可以通过使用发动机控制器控制的信号,响应不同的车况。特别是,该技术可解决:

  1. 改善空转噪音和振动隔离;
  2. 增强阻尼,减少光滑路面振动;及
  3. 改善在车辆启动情况下的动力总成控制。

此解决方案目前正在生产,可减轻重量和节省成本,带来更常规的减振策略。

DynaFib

DynaFib 是为开发支持流程的复合材料构件设计而做出的策略努力。库博标准的目标是,相比金属基减振系统解决方案,利用 DynaFib 将重量减轻 50%。


底盘系统

常规/液压衬套

惯性通道内的液体可予以调谐,用作减振器,减少冲程和振动。我们的液压悬置和衬套产品组合可予以动态调谐,适应独特的车辆规格,以确保最优的系统集成。

常规/聚氨酯支柱悬置、弹簧座和弹簧减振器

大量的产品和功能,可利用经动态调谐及测试的组件/系统,满足客户的不同需求。

常规/液压车身和托架悬置

多种车身和托架悬置设计,提供剪切型和压缩型两种形式,可以带有也可以不带速率板。车身悬置利用丁基橡胶或高阻尼天然橡胶,减少车身和车架模式的振动,改善驾驶体验。托架悬置采用天然橡胶制造,可改善耐热性和耐用性。所有库博标准系统旨在达到最优的隔离和阻尼特性,同时超越车辆耐用性目标。

质量阻尼器

以各种造型和样式制成,经动态调谐及测试,可满足客户的规格。

双硬度(两种化合物)衬套

这些产品能够在同一个衬套内将两种不同的化合物压模成形,因此可以通过在两个不同的方向提供不同的车辆响应,满足多种性能目标。