动力总成悬置系统

常规/液压悬置

液压悬置惯性通道内的液体可予以调谐,用作减振器,减少冲程和振动。我们的液压悬置和衬套产品组合可予以动态调谐,适应独特的车辆规格,以确保最优系统集成。

双态可切换液压悬置

一种反应系统技术,能更准确地响应各种路况。这些悬置旨在降低发动机噪音和振动,以及增加阻尼,减少光滑路面振动,从而提高乘客整体乘坐舒适度。目前正在生产并提供真空或电力驱动切换装置。

多态真空可切换液压悬置(已获专利)

可切换悬置的极限性能。多态惯性通道和切换技术使悬置可以通过使用发动机控制器控制的信号,响应不同的车况。特别是,该技术可解决:

  1. 改善空转噪音和振动隔离;
  2. 增强阻尼,减少光滑路面振动;及
  3. 改善在车辆启动情况下的动力总成控制。

此解决方案目前已投入生产,使得常规减振策略更加减重及节约成本。

DynaFib

DynaFib是一项使得高分子材料设计的零件通过集成性工艺实现成型的战略性成就。我们致力于通过DynaFib创新技术对以传统以金属为基体的减振系统实现50%的目标减重。


底盘系统

常规/液压衬套

惯性通道内的液体可予以调谐,用作减振器,减少冲程和振动。我们的液压悬置和衬套产品组合可予以动态调谐,适应独特的车辆规格,以确保最优的系统集成。

常规/聚氨酯支柱悬置、弹簧座和弹簧减振器

大量的产品和功能,可利用经动态调谐及测试的组件和系统,满足客户的不同需求。

常规/液压车身及副车架悬置

多样化的车身和副车架悬置设计,可提供剪切型和压缩型两种样式,可以带有也可以不带速率板。车身悬置利用丁基橡胶或高阻尼天然橡胶,减少车身和车架模式的振动,改善驾驶体验。副车架悬置采用天然橡胶制造,可改善耐热性和耐用性。所有库博标准系统旨在达到最优的隔离和阻尼特性,同时超越车辆耐用性目标。

质量阻尼块

可成型为不同的造型和样式,经动态调谐及匹配测试以满足客户要求

双硬度(两种配方)衬套

将两种不同配方的橡胶材质通过模压成型在一个衬套产品中。

此类产品可以在两个不同方向上提供更优越的性能以满足车辆的不同需求。